Først i landet med sykkelbuss

I første omgang gjelder tilbudet for de 22 bussene som trafikkerer rutene fra Lillehammer til reiselivsdestinasjonene Hafjell, Skeikampen, Nordseter, Sjusjøen og Skåbu/Espedalen. Målet er stativ på 50 busser i Lillehammer- og Gjøvikregionen i løpet av 2012.

Forutsigbart

Bussene blir utstyrt med stativ for fem sykler, og i tillegg vil rutetabellene og utvalgte holdeplasser bli merket for sykkel - med et nytt piktogram som er utviklet for prosjektet og som Opplandstrafikk håper skal bli et nasjonalt symbol.

Det nye tilbudet er utviklet i samarbeid med Lillehammer Turist og sykkelbyprosjektet for Lillehammer og Gjøvik.

- Vi håper det nå skal bli mer forutsigbart for de som vil ha med seg sykkelen. Nå ligger alt til rette for å ta bussen en vei og sykkelen den andre, sier Geir Hestetræet og Stine Fredriksen i Opplandstrafikk.

Tilbudet ble lansert på en pressekonferanse ombord i en av de nye "sykkelbussene" mandag.

Nytt sykkelkart

Sykkelstativ på buss henvender seg til såvel arbeidsreisende som mosjonister og turister. Målet er at det skal være enkelt for alle å reise kollektivt.

Reiselivsnæringen har vært fødselshjelper til tilbudet, og ser et marked i vekst.

- Sykkel er blitt en veldig treny aktivitet. Vi håper at turistene skal se på Norge med nye sykkeløyne, sier Liv Bjerke i FjellNorge.

1. juli lanseres et helt nytt kart med 2000 kilometer sykkelruter, hvor symbolet for sykkelbussene også har fått sin plass. Det nye kartverket er lagt til rette for opplasting til mobil.

- Alt vil ligge til rette for å ta bussen ut og så sykle seg tilbake til utgangspunktet, forteller Bernt Bjørnsgaard, prosjektleder for sykkel, vandring og langrenn hos Lillehammer Turist.

Lært av Sveits

Helt nytt er det ikke med sykkelstativ på buss. Allerede på 70-tallet var en del busser utstyrt med enkle sykkelstativ, men kapasiteten var begrenset og disse ble etter hvert borte. I fjor sommer ble tilbudet testet ut med ett stativ, på bussen til Skeikampen, og i tillegg har sykkelhengeren som Hafjell kjøpte inn i 2007 vært med i flere somre.

- Vi bruker denne sommeren til å teste ut tilbudet. Interessen og bruken vil gi oss en pekepinn på hvordan dette kan utvikles videre, sier Stine Fredriksen.

Hun kan selvsagt håpe på sveitsiske tilstander. I Chur-regionen i Sveits går det 210 busser med sykkelstativ og hengerfeste, som sommeren 2009 transporterte rundt 29.000 sykler.

1,5 millioner

Prosjektet sykkel og buss er en del av KID-prosjektet (kollektivtransport i distriktene) og er kostnadsberegnet til 1,5 millioner kroner.

Transnova, som er et prosjekt finansiert av Samferdselsdepartementet for å redusere utslipp fra transportsektoren, har bidratt med 675.000 kroner.

Kostnaden for å ha med sykkelen på bussen er samme pris som barnebillett.